更新后的赛道模式，不仅能监控电机、电池、轮胎、制动器等车辆状态，还能自定义调节前后扭矩分配、牽引力控制的介入程度等，车主也可根据个人驾驶习惯调整车身稳定辅助，能量回收制动等，最多可保存20个赛道驾驶偏好设定。
在新版赛道模式的前后轮动力分配选项中，车主可以自主调节前后电机的动力分配，比如100:0(纯前驱)、50:50(标准四驱)、0:100(纯后驱)或30:70(运动四驱)等。在0:100(纯后驱)+模拟限滑差速锁的状态下，就可以轻松实现漂移。
在新版赛道模式中，车主也可以自主调节电子稳定系统的干预程度，从-10到+10共有20档可调，其中-10为电子稳定系统完全不干预，而+10为电子稳定系统全开介入。
同时，能量回收力度调节也支持自主调节，从0%到100%，数值越大，能量回收力度越大。
进入更新后的赛道模式，中控台的车机系统会显示整车的状态界面，界面包括有电池、电机、刹车和轮胎温度等，它们会以不同颜色进行区分，其中绿色表示正常，蓝色代表太冷，红色代表太热，这样车主可以更加直观地了解车辆当前的状态。