除了车内屏幕经过了制造工艺和屏占比的优化看起来更精致的同时，15.6英寸搭载了Xmart OS 3.0车载智能系统，其使用的骁龙SA8155芯片，车机的响应速度和流畅度都值得好评，并没有令人难受的卡顿和掉帧现象产生，而且清爽的UI界面以及合理的操作逻辑可以令得新手小白也能很快地上手，再加上丰富的第三方APP生态，整体的车机体验十分不错。
当然，小鹏P7的那套全场景语音系统也搭载到了P5之上，该系统除了能够高度控制车上大部分功能之外，其也支持唤醒后的连续对话、打断对话、音区锁定、可见即可说等功能，实际体验后堪称是市面上最好用的语音交互系统，用户长时间接触后基本上很难不对其产生依赖。
当然小鹏P5最为抢眼的是它的驾驶辅助功能，正所谓巧妇难为无米之炊，在550P/600P车型上其搭载了XPILOT 3.5硬件，除了XPILOT 3.0硬件就已经具备的英伟达Xavier超级计算平台、9个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达之外，它还搭载了两个激光雷达，位于前保险杠的左右两侧，这样的硬件水准，也令得小鹏P5成为全球首款率先将激光雷达量产上车的车型。
不过可惜的是目前小鹏还未发布XPILOT 3.5软件，现场的小鹏P5试装车也只是搭载了XPILOT 2.5软件的水准，所以P5现阶段只拥有自适应巡航、车道保持、自动变道等功能，至于高速NGP功能，硬件到位了，就等官方推送XPILOT 3.0软件就可以使用，这在P7上就已经得到很多使用者的好评和称赞。