特斯拉自诞生之日起就被冠以豪华纯电动车的名号，从model S到model X，再到model 3，特斯拉依靠出色的设计，高续航以及强智能坐实了豪华纯电动车第一的位置，在中国市场，特斯拉车型也被奉为标杆，在国内几大新势力的集体围剿下，特斯拉依旧稳坐钓鱼台，并且推出了国产Model 3，拉低售价门槛，想进一步统治国内豪华纯电动车市场，不过这次，特斯拉显然有点低估中国造车新势力的实力，玩性价比，马斯克显然不是国内造车新势力的对手，小鹏汽车就是其中典型的一位，自下而上的品牌战略，加上国内得天独厚的智能网联方面的优势，小鹏终于憋出了一个大招，就是前不久上市的小鹏P7，何小鹏的意图很明显，就是冲国产Model 3来的，这次，价格更低、续航更长、智能网联做得更好且设计更出色的小鹏P7赢面会有多大呢？
玩性价比，特斯拉必须交学费
特斯拉国产Model 3的目的很明确，就是降价扩销量，下手之狠超过了很多网友的想象，相比进口Model 3，差不多降了一半，价格是低了，但特斯拉错误也没少犯，消费者吐槽最多的就是装配工艺，当然配置也缩水不少，因为减配，还被很多车主投诉，这也算特斯拉玩性价比交得第一笔学费吧，一些豪华传统车企的惯用的伎俩，特斯拉倒是学的挺快，国产Model 3的不完美其实给小鹏P7创造了机会，这样突围起来等于减少了一层屏障，要想瓜分国产Model 3的市场份额，小鹏P7自身得先过关才行。
特斯拉地位动摇，或从小鹏P7开始
国产Model 3和小鹏P7都定位中型轿车，也就是常说的B级车，如果说在传统燃油车市场，国产品牌相比一些合资品牌还有差距，那么来到新能源车市场，国产品牌的实力却一点也不逊色与国外品牌，在蔚来、理想等新势力的不断冲击下，其实特斯拉在高端市场的份额逐渐开始被蚕食，特别是在最关键的电池续航和智能驾驶方面，国内造车新势力还是有实力和特斯拉掰手腕的。
为了公平起见，我们选择了两款价格接近的车型来做对比，分别是是小鹏P7后驱超长续航智尊版（27.69万）和国产Model 3标准续航后驱升级版（29.18万），尽管国产Model 3是入门版，但这款小鹏P7的售价仍然比国产Model 3便宜了1.49万元，而且配置大幅领先。（以下简称小鹏P7和国产Model 3）