此外，由于电池舱在脚底的缘故，因此Model 3的底盘是比较高的，尤其是驾驶座前方的底盘并不平整，油门刹车踏板下方底盘更低，而座椅下方的底盘更高，这就造成了驾驶的时候脚无法放平的情况，在使用Autopilot的时候，这个缺点会被进一步放大，你的右脚多少会有些不舒服。
当然，在驾驶方面，Model 3的确表现出色，小巧的方向盘以及较“重”的方向盘转向感受都让驾驶者能够很好地掌握车身的边界，而油门的初段也比较虚，同时作为一辆电动车，其油门后段的动力储备又非常充足，因此在驾驶的时候，在市区低速道路开起来不会很累，同时在高速的时候，它还能给你源源不断的动力。
尽管改款Model 3用上了双层隔音玻璃，相比老款车型在静音性方面的表现有所提升，但是在高速行驶的时候，Model 3的路噪依旧比较严重，这也把Model 3作为一辆电动车没有发动机噪音的优势给抵消了。
现在Model 3的后驱标准续航版补贴后售价只有24.99万元，这个价格已经相比当初它刚上市的时候有竞争力得多了，而Model 3的良好产品力也让消费者在购买电动车的时候依旧把它作为首选，尽管Model 3从舒适性以及静音性上来说算不上是一辆适合家用的车型，但是如果在限牌城市你想选择一辆日常代步用车的话，Model 3依旧是从综合产品力角度考虑的首选。