快充方面，下图是我们实测的快充数据，在所有电动车都最快的30%-80%阶段上，我们试驾的这台极星2在国家电网充电桩上最快充出了接近105kWh的功率，按照这个功率保持计算，30%-80%仅仅只需20多分钟。
动力强、操控好，还有不错的自动驾驶表现，再加上非常优异的续航与快充表现，这么看起来极星2已经是一台不错的智能电动车了。
而在不错之外，它同时也是一台极高品质的智能电动车，至少在很多设计细节方面，我们直接对比差不多价格的特斯拉Model 3，极星2都有着巨大的优势。
从最基础的外观设计看起，即使萝卜白菜各有所爱，但极星2依然更具美学与实用价值，流线的车身、跨界的包围，它就是能比Model 3去到更多的地方。
同时更高的底盘，也让你在长途自驾时不会为路况而过分的担心，和上面所有优秀的品质一道，更让你感受生活的美好。
除了大的轮廓，在细节上，极星2对比Model 3也更能体现设计的品质。
从车头看起，同样的自动前大灯，但是极星2却更有仪式感，不仅是点亮时的光幕流动，也是矩阵式带来的安全体验升级，最多可以追踪5个目标的LED大灯，可以在避免直射炫目的同时，尽可能照射更多的地方，也带来更安全的黑暗驾驶体验。
而在车头的前备厢上，极星2也设计的更加合理，对比Model 3一个简单的“坑”，极星2却有分区的小设计，可以让你的充电枪与其他东西分开放置，尽显收纳之美。
同样的道理，收纳之美的设计也必然会出现在极星2的后备厢中，第一层盖板就可以做分区隔离，同时分区板上还有松紧的收纳带、挂钩等等，对比特斯拉的“光板子”，谁更有生活的品质已经不言而喻。
此外，极星2的后备厢盖板在掀开后，还有一个巨大的“储物坑”，并且对比Model 3的“坑”，极星2绝对是考虑到了消费者的拿取便利性，人性化的单独设计了一个撑杆，就可以不用一直用手扶着它；而Model 3显然就不行。
车内，极星2依然是极致的细节控，对比Model 3，同样都是大尺寸的全景玻璃天幕，但是坐在后排的乘客一眼就能看出极星2天幕的不同，一个精致的Logo投影打在了极星2天幕的前方，在我们住宿达瓦更扎的晚上，那颗极星就完美地与星空同辉。