从开工建设到白车身下线，短短8个月时间，首个外商独资的车企特斯拉，首批便跑出了惊人的上海速度。投资160 亿元，现在打造的还只是上海超级工厂第一期项目。后续特斯拉还将斥340 亿元巨资，力争全部项目在2-3年内建成，最终达成50万辆纯电动整车的年产能。这一数字，相当于目前特斯拉年超5倍的产量。
毫无疑问，新能源汽车拥有广阔的前景，它是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。这就是狂人马斯克的豪赌——希望特斯拉在中国市场闯出一片天！那么，国产版特斯拉是否具有足够的竞争力？
这是国产版Model 3，我们能看到它的新特征：其尾部赫然贴有中文标识“特斯拉”。同时，无论在外观，还是内饰上，它都与进口版别无二致。
凭借引以为傲的电池技术，特斯拉将7000组单体小电池协调组成，构建出强大的续航能力。以国产版Model 3为例，在驱动后轮的单永磁电机支持下，该车可在5.6秒内完成0-100km/h的加速，最高时速225公里。
不过，由于该车为“标准续航增强版”，其电池包容量较进口版有所削减，整车NEDC标准下的续航里程为460km。但这并不妨碍Model 3的电池耐久度：48万公里下来，其电池衰减不到5%！这就意味着，以每年2万公里计算，80年才能报废一辆Model 3！