目前美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%，利润更高，今后随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。如果特斯拉不会捂着利润不放，那么国产版Model 3还具备27%-34%的降价空间，也就是8.5万-10.8万元。
按照这个数据计算，“理论上”国产Model3最低售价或下探至19.7万元。而以擎哥的经验来说，在一年内将国产Model 3价格压到25万元左右的可能性很大。到那个时候，老车主们手里的横幅肯定拉得更高了。
Part.3
在早前的一次采访里，特斯拉大中华区总裁 Tom 朱就曾表示：2020年的特斯拉在中国要呈现10倍增长。也曾经有人问中国区总经理Allan王，2020在中国的销量计划是多少，Allan 王表示：工厂生产多少台，就卖多少台。
像上海超级工厂这样的生产线，一旦开始就没有办法停下来，所以销售的速度必须跟上生产的速度。超级工厂的年产量预计是多少？50万台，一天就是一千多台，那么全国特斯拉的销量每天就必须达到上千台，这是非常恐怖的销量。
想要达成这样的销量成绩，对于特斯拉来说，降低售价毫无疑问是刺激人们购买的最大因素。
年前，擎哥身边就有两个朋友因为“不贵、买来玩玩儿”之类的原因订购了入门版的Model3。事实上从从1月3号降价开始，据4S店工作人员表示，特斯拉在国内每天的销量也都稳定在1000+台。
传统的门店销售模式很难满足如此大批量的订单，所以参考北美目前的销售模式，特斯拉不仅会在线上投入更多的力量，鼓励消费者线上订车。订一台车就像订一台手机一样简单，不仅减轻消费者的购车时间精力成本，对于特斯拉来说也可以减少人工，提升效率，这部分成本再反馈给消费者，形成良性循环。
等到国产化率达到100%，如果特斯拉能把预算20-30万这批客户全都收入囊中，国民用车人手一台，开特斯拉就像当年用iPhone4手机一样普遍而自然；再配合中国政府疯一般的建设充电桩，政策支持，还有什么能阻止特斯拉？