首先，Model 3还有降价的空间，这是前提。特斯拉的国产化还没有完成，财报里阐明的Model 3的高利润率，而且下一步上海超级工厂二期主打车型、和Model 3共享75%零件的Model Y车型也将量产，都无疑会推动Model 3成本继续下探，降价空间自然不少。
回头看现在长续航版本车型价格为309,900，距离拿到国家补贴只有1万元不到，不得不让人遐想下一轮降价会重新寻找291,800这个位置，补贴后价格大约为27万元。只需要降价两万不到，不仅可以拿到国家补贴，还能以两万搏四万的空间，长续购买者必然暴增。而标续版因为可以同时释放生产效率提高和更换磷酸铁锂电池造成的成本下降，未来的价位更会令人向往，下探到21-22万也不是没有可能。
那什么时候有可能会降价呢？现在已经是Q4了，即将到来的2021年会迎来Model Y生产、Model 3全面国产化、中国的新年以及补贴的退坡，特斯拉新的销售季来临，一系列的事件无疑是特斯拉降价的最好时机。
综上所述，我们不妨预测一下：特斯拉会在2021年初将长续航补贴后价格下探到27万，标续则在21-22万。当然，特斯拉也可能推出双电机长续航版本（美国目前在售），选择增配来代替降价。这种情况可能会推到下下一波降价中，毕竟直接拿到国家补贴更香。
