现如今的特斯拉也勉强算是一个“合资”品牌，毕竟它实现了国产化，只不过选择了自己独资，而这也让它相比此前进口售价得到了显著降低，比如说Model 3已经跌至25万以内起售，要知道纯电动车型没有购置税等其它费用，所以说25万购车预算肯定是够了，只是低配罢了。作为标准续航版，该车NEDC续航里程468km，这显然不是一个特别出色的数字，但特斯拉这个品牌形象摆在这，很多人还是觉得它比较偏豪华品牌，更何况性能够强，百公里加速低至5.6秒，如果选择高性能版，NEDC续航里程提升至605km不说，破百更是仅需3.3秒。
再就是驾驶辅助配置齐全，这也是特斯拉当年成名的另一个原因。像L2级别驾驶辅助系统做到了标配，只不过需要选装才能实现完全自动驾驶能力，但我觉得平时市区代步，也没必要非得体验一下当下最为先进的自动驾驶功能，更何况特斯拉的自动驾驶可靠性目前还是饱受质疑。再就是设计一般般，当然也有人觉得它很炫酷，像车内非传统方式的设计，只有一块大尺寸中控液晶屏，但对于更多人来说还是有些别扭，这一点我并不太认可特斯拉。
上汽大众ID.4X，补贴后售价19.9888万-27.2888万
新车亮点：尺寸越级、颜值较高
再看一款纯电动SUV——上汽大众ID.4X，作为大众MEB平台在国内市场首款产品，新车的上市可谓让很多德系粉丝眼前一亮，全新的家族语言让它再也没有“套娃”的调侃。从前脸来看，圆润的线条却营造出丰富的层次感，尤其是贯穿式LED日行灯配合可发光品牌logo，营造出极强辨识度，当然还有IQ.Light矩阵式LED大灯这一配置的功劳。而作为一款紧凑型SUV，新车2765mm轴距绝对让人意外，营造出越级的空间表现没问题，也能带来更修长的车身视觉效果，最终配合尾部贯穿式灯组，我觉得ID.4X一定符合年轻消费者的口味。