我们经常使用高级轮胎获得更多的里程数，但轮胎快速磨损是 Model 3 车主论坛上的常见话题。 至少部分问题是这些轮胎的特斯拉版本开始时胎纹深度比现成的 MXM4 少 。 虽然听起来可能不多，但可用胎纹深度减少了 20%。
Tesla Model 3 行驶了一年多，行驶了38,600 英里，度过了最初的磨合期。我们最初 12 个月的高级会员已过期，这意味着车内音频和视频仅适用于 Wi-Fi 连接。而且由于我们地区的任何一个Superchargers都没有它，我们不再通过流媒体 Netflix来消磨为我们的汽车充电所花费的时间。
迄今为止，我们的维护成本总计 1865 人民币，与许多汽油动力车辆的成本相当。这包括来自特斯拉内部服务网络的两项相当高的费用：轮胎更换 618 人民币和润滑油汽车制动卡钳的更换服务 1260 人民币，每年添加润滑油这种服务。在冬季冰路。该服务是为了防止制动器卡死，因为与传统摩擦制动器相比，当更频繁地使用电动机制动来减慢汽车速度时，它们并没有多大用处。