只可惜，这次升级引起了老车主的极度不满，原因是理想向老车主隐瞒了新款车型上市一事，而且老款车型无法通过OTA升级至新款的技术状态，更重要的是，新老款的差价只有1万元，对于刚刚买了老款车的用户而言，确实有一种被“割韭菜”的感觉。
小鹿点评：
从蔚来的“长安街事件”，到特斯拉的频繁黑屏，再到理想被用户吐槽，智能汽车的代表性车企，都无一例外地在OTA一事上栽过跟头，而且到目前为止，行业上尚未有哪个车企能给出一套各方面都堪称完美的OTA方案。
由此也不难看出，OTA这项技术其实有着极高的门槛，它考验着车企对技术升级的规划能力，对用户需求的把握程度，以及对软硬件资源的深度整合能力。若这些方面的储备尚不充分，只是“为了OTA而OTA”，无论对用户还是车企本身，都将是一场灾难。
无论如何，OTA只是汽车提升产品力的一种方式，决定产品成败的，永远是产品自身的硬实力。对于那些产品力本已足够完善的车型，OTA升级会让其锦上添花，但对于那些本身就存在各种缺陷的产品，再频繁的OTA，也只是亡羊补牢的一种方式。