在当时的新能源汽车市场中，政策的扶持力度远超现在，不仅对车企和消费者都有着高昂的补贴，对于新能源汽车的政策要求更是异常宽松。特别是最近几年不少一线城市实行摇号政策，让不少车主一号难求，在当时的新能源市场中却实行排队领号的机制，让不少没号的家庭可以直接在购买新能源汽车后直接上牌照，可以说吸引了不少车主的关注。
但是作为一个尝试阶段的新兴市场，当时大多数电动车的技术本就不够成熟，续航多数在150km到250km之间，上了300km的车型都算价格较高的高端车型了，比如比亚迪跟奔驰合资的领克品牌。而造车新势力也尚处于萌芽状态，有了贾跃亭PPT造车的前科，让不少业内人士和网友并不看好发放大饼的造车新势力。
特别是纯电动汽车作为一个新兴产物，不少网友都对其安全性带有怀疑。毕竟坐在一辆满载电池的驾驶舱内，在阴雨天或者出现碰撞事故后，都让人提心吊胆。毕竟相比内燃机车型的一个简单油箱，纯电动汽车还需要专门配备一块动力电池。
这种处于对续航里程、行车安全性的不放心，也是一直阻碍新能源汽车迅速占领市场的主要原因之一。近几年，按下了快进键的新能源汽车开始飞速发展，续航能力一代更比一代强，到了现在，续航400km的车型已成标配，不少高端车型续航甚至可以突破600km甚至1000km。