但在应付夜间、大雨、大雾甚至车道线突然消失的路况，Super Cruise会淡定一些，因为它主要通过高精度GPS和高精度地图来辨别当前车道，受天气和外部环境的影响相对较小。哪怕进入长距离隧道，GPS信号丢失后还能继续以惯性导航模块继续运行2km。另外，CT6本身配备的夜视系统也弥补了低光照度环境视线不足的问题。
由于Super Cruise使用条件比较严格，即使进入高速路后也得对准车道中线才能开启。而且只要驶离高速路进入匝道，系统便要求驾驶员接管车辆操作，体验上不如AutoPilot那么方便，而且CT6的交互界面也停留在传统燃油车的时代，这也是Super Cruise有待加强的环节。
但只要Super Cruise能够开启，在封闭高速路的单一场景里面，我更认为Super Cruise更强大些。毕竟它具备更严谨的驾驶员注意力监控机制，你无法通过遮盖车内摄像头、方向盘装配重环来欺骗它。最终呈现的效果便是，身为驾驶员，你能借助Super Cruise减轻许多长途驾驶的疲劳；身为乘客，你可以放心地让驾驶员使用Super Cruise。这种安心感，我想是Super Cruise目前略强于AutoPilot的地方。
灵魂拷问，双手离开方向盘违法吗？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以及《中华人民共和国道路交通安全法》，里面并没有对驾驶人在驾驶车辆过程中的具体驾驶操作作出明确的规定，例如，并未要求驾驶人在驾驶过程中双手不得离开转向盘，也并未对驾驶人如何操作加速、减速等作出明确的规定。但有指出“不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。