那么第二个原因，是售后服务，因为李想还说，售价接近40万的蔚来ES6，续航里程只有420公里，几乎是最短的续航里程，但却是纯电动SUV的销量冠军，为什么呢？是因为用户体验以及完善的售后。此外特斯拉和蔚来汽车还有一个共同点，先做豪华车，再做平价车，然后平价车定一个合适的价格，就好卖了，蔚来这一点还是跟特斯拉学到了。
第三个原因，也是李想想让广大自主品牌警惕的地方，就是特斯拉独立建设超级充电站，蔚来独立建设换电站，对销量的促进，也有很大的销量上的帮助。因为越来越多的消费者购买新能源汽车，但是他们不具备独立的充电条件，随着电动车保有量的增加，公共充电桩的体验是最不好的，那么每个品牌专属的充电服务，无论是从体验还是充电时间方面，都是最快的。
目前国内不管是造车新势力也好，传统汽车品牌的新能源汽车也好。大部分厂商走的还是老路子。比如说从价格便宜的低端车型入手，从低到高打市场，小鹏，威马，包括吉利几何，长城欧拉都是如此。比如说，以续航里程作为判断新能源好坏的标准，一味的增加续航里程。但实际上续航里程虚标的情况屡见不鲜，车根本跑不到这个续航。再比如说，不重视用户体验，新能源车和燃油车的外观内饰，功能的使用没有区分开。还有就是没有特斯拉这样自己建设快充的魄力。