但购车后过了三个月不到，车辆在正常行驶途中，忽然发出一声“巨响”，车辆瞬间瘫痪，屏幕跳出故障码并死机，提示车辆无法启动和车辆正在关闭等相关信息，此时车辆的刹车和电门毫无反应，同样也处于瘫痪状态，韩先生靠车辆惯性“溜到”应急车道停放，并马上打通了特斯拉的救援电话，车主再次回忆起当时情景不由感叹到：“我当晚经历了生死时速”。
当晚凌晨，事故车辆被拖至特斯拉客服中心，在经过一周的检查之后，特斯拉官方的答复是零件部分损坏，需要更换，但却并没有解释事故出现的具体原因。面对这种情况，韩先生认为本次车辆故障蕴藏严重隐患，以后用车也可能会危害到自身生命安全，所以要求原价退车，但特斯拉工作人员拒绝了他的要求。无奈之下，韩先生拨打了12315进行投诉，在市场监管局介入下，特斯拉依然不同意退车。
随后，在市场监管局的建议下，韩先生找到了当地司法鉴定机构对车辆进行全面检测，在检查报告中我们可以看到，车辆左C柱外板存在多处事故修复痕迹，根据修复工艺符合左C柱外板更换，C柱起到支撑车体的作用，直接关系到侧后方碰撞形变与危害。根据《二手车鉴定评估技术规范》相关规定，韩先生的这台二手特斯拉被判断鉴定车辆为事故车。
当然，特斯拉对该《技术鉴定意见书》不予认可，并解析称车辆在2019年1月曾发生轻微的碰撞剐蹭事故，由于特斯拉汽车是全铝制车身，需要对受损叶子板进行整体更换和维修并按照规范要求的“焊粘-铆接”工艺技术对其更换，并不涉及车辆的车架及其他任何车辆安全结构，还是不同意韩先生退车。最终，协商无果后韩先生将特斯拉告上了法庭。