有很多东西值得我们为作为特斯拉Model 3对手的极星2撰文测评。首先，极星2的两台电动机能产生超过408马力的澎湃动力和660牛·米的强劲扭矩，当你全力踩下油门时，汽车爆发出的加速度会让你感到眩晕，在这一点上，只有四轮驱动的保时捷
卡雷拉（Carrera）S能与之媲美。其次，如果多花5000英镑，选装极星2高性能套件，将获得4活塞Brembo前制动卡钳、抓地力更强的轮胎和可手动调节的Ohlins双流阀减震器。
我本能地认为，为电动汽车装上花哨的减震器和抓地力更强的轮胎多少有些失策。毕竟，人们购买电动汽车的初衷是因为它环保清洁、降低了燃油成本。但我真正开上极星2之后，发现事实并非如此。在将来某一天，当我们真正步入电动汽车时代，这些辅助性套件能让驾驶者真正爱上电动车。此外，我曾经苦苦思考如何才能让汽车狂热者爱上电动汽车，而极星2在某种程度上给出了令人满意的答案。
在外观设计方面，当今生产的车型中称得上俊朗的可谓寥若星辰。不过，我认为极星1站稳了脚跟。然而，不出我们所料，极星2在车身比例上与该品牌其他车型截然不同。极星2采用了五门掀背车设计，车身笔直高大，整车尺寸介于常规掀背车型和SUV车型之间。可是在我看来，极星2线条和款式设计都很到位，可圈可点。相比之下，
