销量暴涨的背后，是小鹏作为国内三大造车新势力之一，凭借技术上不断更新迭代为自己贴砖加瓦的结果。从小鹏P7的产品力上来分析，NGP自动驾驶可以说是目前市场上最强大的智能辅助驾驶系统之一，而这得益于小鹏P7拥有目前量产车中最强大的自动驾驶硬件：包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），信息整合则交由英伟达Xavier计算平台，再加上业内唯一的360度双重感知融合系统，小鹏P7将智能驾驶又向前推进一步。同时也让小鹏P7有了和特斯拉Model 3叫板的资格。
当然，小鹏P7能越卖越好的另外一个原因，与它独特的设计美学也脱不了关系，轿跑式的外观捕获了一帮追求前卫的消费者，同时小鹏P7还提供了这个价位少有的“鹏翼门”，再加上堪比燃油车的驾驶质感，小鹏P7作为一辆纯电动智能轿跑，笔者认为在这个价位它是最能挑战特斯拉Model 3的车型。
而小鹏汽车整体销量的一路攀升，也让何小鹏有了喊出了更响亮口号的底气。今年7月27日，正是小鹏P7正式交付满一周年之际，何小鹏在成都大慈寺小鹏旗舰体验中心提出了“小鹏P7在未来销量要赶超奥迪A4L”的目标。后者因缺芯带来的影响，在7月份销量出现严重下滑，仅取得3562辆的销售成绩，的确不如小鹏P7的6054辆。没想到何小鹏刚提出的目标，这么快就以具体的数字实现了。
所以，用眼看它高楼起来形容现在的小鹏P7并不为过，因为实打实的成绩无法骗人，但凡事也要两面看，小鹏P7漂亮成绩单下其实也隐藏着不少危机。去年8月，小鹏成功在美股上市，并在第三季度首次实现了毛利率转正，而或许是为了进一步刺激资本市场，小鹏P7如今采用疯狂降价促销的模式，同时在渠道建设中，小鹏P7有不少车源流入到了车贩子手中，而第三渠道的加入让小鹏P7原本就不坚挺的价格更加紊乱，某些省份更是出现了开小鹏P7当网约车的情况，而这些现象无疑都是在蚕食小鹏的品牌形象。