特别是在起步的时候，油门的响应并不快，对于市区拥堵路况较为友好，没有明显的窜车；哪怕是重踩油门，动力的输出也相当稳定轻盈，整体输出就一个字：“佛系”。转向的手感也有点模糊，虚位对于追求驾控的消费者来说有点明显。
不过瑞虎7提供节能和运动两种驾驶模式，刚刚所说的驾驶感觉是在节能模式下的感受，当你把驾驶模式切换到运动模式后，你才能感受到完全体的瑞虎7。
踩下油门后，发动机的转速会拉到较高的转速并持续加速，但整个过程依然相当平顺，没有涡轮增压发动机明显的爆发感，运动模式下动力总成的输出不突兀，只是在较低的速度下，输出会变得稍微有些急躁，出现些许顿挫感。
CVT变速箱虽然模拟9档，但反应不算迅速，加速时仍旧有些无趣。急加速时，传进座舱的噪音也会让人误以为它的动力有些乏力，可事实上提速并不算慢。
因此，在除了市区走走停停的拥堵路段外，其余绝大部分时候，小白基本都是开着运动模式在驾驶瑞虎7，把瑞虎7的运动模式，成为标准模式其实并不
可以说，瑞虎71.5T车型整体开起来的感觉和1.6T的瑞虎7 PRO追求年轻和运动化的感受不同，会更偏向家用属性的舒适SUV的取向。但动力、转向各方面表现对于急性子的人来说，多少难免有些捉急，有点将将够用的感觉。