实际体验下来，这台瑞虎 7 新能源冠军版，在起步阶段有了电机的介入，起步与纯电车型无异，轻点油门就可以带来充沛的动力响应，这是同级别燃油车完全无法比拟的加速感受。而且基于3档DHT的硬件优势，中后段的提速也完全不会觉得乏力，油耗6L/100km左右，能耗方面值得肯定，毕竟这可是基本都在高速上测得的数据，如果纯粹在城市道路上使用，能耗可能相对还能低一些。
底盘质感方面，瑞虎 7 新能源冠军版采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，相比起我印象中的奇瑞SUV系列，它的行驶质感要更强了，虽然同比其他品牌竞品还是会略略偏硬一些，但体感来说韧性非常不错，在纵向和横向支撑上确实要优于同级别的竞品，方向盘的指向性也十分精准，甚至能带来一些不输轿车的操控感。
而且在隔音方面，在中低速时的表现也完全达到了非常出色的表现，仅仅在超过100时速的时候胎噪会变得吵闹一些，但毕竟原配的轮胎规格并不算特别高，相信也完全可以通过升级轮胎来解决。
至于车内的一些功能体验感，给我的感觉也是相当不错，新增的蓝白配色内饰给我们带来不少的新鲜感，空间表现也非常不错。另外车机的UI设计以及彩菜单布局，也比起之前有了很大的进步，特别在切换模式时还有动态的效果，曾经的短板我觉得还是补回来了不少！