而 2021 年 2 月发表的卫士V8， 其在 110 长轴与 90 短轴皆有提供此一动力，搭载实际排气量 4,999 c.c.的 5.0 升 V8 机械增压缸内直喷引擎，压缩比为 9.5:1，并搭配全时四驱与 8 速手自一体变速箱，可输出最大马力 525 匹/6,000~6,500 转、最大扭矩 625N.m/2,500~5,500 转。90 短轴车型静止加速至时速 100 公里仅需 5.2 秒、极速可达 240 公里；110 长轴则可在 5.4 秒加速至时速破百公里、极速同样可达 240 公里。
不过目前来看 路虎原厂提升卫士车系的性能野心可能不止于此，根据外媒 MotorTrend 掌握的信息指出，路虎还会推出性能更强、名为卫士SVR 的高性能版，来与现行的卫士V8 进行区隔。
而且根据外媒掌握的信息推测，为进一步与现行的卫士V8 在性能表现上区隔，再加上捷豹路虎在电动车开发等领域与宝马集团有着多项合作基础，因此卫士SVR 很有可能会改植入与宝马 M5 相同的 S63 4.4 升 V8 双涡轮双涡流增压引擎，动力输出则可能与 M5 类似，最大马力可望上看 608 匹。
其余有关于卫士SVR 车型的信息，外媒目前所掌握的消息也并不多，仅指出卫士SVR 相比卫士V8 可能还会有更加性能运动化的妆点，包含像四出的排气尾管，并且会搭载独特的运动化悬挂，带来更出色的动态表现。针对 Terrain Response 2 全地形模式，卫士SVR 也可能会与卫士V8 相同增列 Dynamic 动态模式，此模式下可带来更为积极的油门、转向反应。