综合几位车商的介绍来看,这批“特价车”大多是2019年上牌的宝沃BX5,共有四种配置,新车指导价为12.98万-15.58万,行驶里程在4万-8万公里不等,基本都是有喷漆、无大修。二手车市场中,类似车况的宝沃BX5售价在6.5万元上下,而在车商这里,宝沃BX5售价在5.5万-6万元不等,即便定位更高的宝沃BX7,二手价格也不过7万多元。
单从价格来看,这批二手宝沃BX5拥有着绝对的价格优势,至少要比市场行情低5000元左右,但正如“便宜没好货”说的那样,价格低的背后,还有一些潜在的风险。
首先,从车况的角度来看,相较于普通的家用车,租赁车辆往往经历了许多用户驾驶,每个人的驾驶习惯不同,对于车辆的爱惜程度各异,因此会不同程度地对车辆造成损伤。所以,就“退役车型”而言,你看得见的是“三大件完好”,但看不见的“内伤”,很容易在用车后期逐一显现。
其次,从品牌的角度来看,宝沃汽车经历破产风波之后,不仅整车脱离了“德系四宝”的荣耀光环,甚至连后期的更换配件、售后保养,也很难找到经销商支持。即便是宝沃新车车主,目前仍面临着“售后无门”、无法兑现“终身质保”承诺的困境;如果接手二手车的话,你更需要做好零配件难找、维修费用增加的心理准备。
除此以外,关于整车的颜值、配置、油耗及产品稳定性等方面,每个人的评价标准、可接受程度不同,很难一概而论;但关于这个价格是否是最低价,某位二手车鉴定评估师表达了自己的看法。以宝沃BX5 2020款先锋型为例,在“更新重置成本法”的评估方式下,其二手车价格为49966.5元,与车商口中“福利价”的5.5万元上下相比,还是有着一定的差距。