而自进入中国市场以来，广汽菲克也有高光的时刻，尤其是Jeep品牌实现国产化后，销量得到大幅增长，在2017年广汽菲克的销量更是达到了22.23万辆，达到了其成立以来的最高峰。不过随后广汽菲克就开始下滑之路，在2018年菲亚特品牌正式退出中国市场，虽然Jeep品牌在国内的“铁粉”并不少，但是由于品质危机爆发、口碑大幅下滑、销量持续低迷以及终端大规模退网情况的出现，让广汽菲克无力回天。
而在今年年初，合资双方又因为股比问题引发“口水战”，可就是广汽菲克合资双方为了各自的利益盘算自己的“小九九”时，市场的变化和竞争的加剧，已经让广汽菲克错过了自身变革以及战略调整的最佳时机，最终难逃退出中国市场的命运。
NO.2广汽讴歌
在今年4月8日，广汽讴歌在官方渠道发布通知表示，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。这也意味着，2023年起Acura（讴歌）将正式退出中国市场。其实早在今年3月份，就有媒体曝出各地的讴歌4S店开始逐步关闭。
作为日系传统豪华品牌之一，讴歌在北美市场一直有不错的表现，不过进入国内市场却呈现水土不服的情况。在2006年，讴歌宣布进入中国市场，并以进口形式引进了ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV，不过它们在中国市场一直销量低迷。直到2016年7月，广汽讴歌首款国产SUV CDX 正式上市，其销量才有所提升。
在2017年，讴歌在华销量达到了巅峰，达到了1.63 万辆，而随后进入了下滑通道。根据数据显示，2021 年讴歌在中国市场共销售5762辆，同比下降 48.6%。而今年前 11 月，讴歌在华销量仅为2007辆，同比下滑了67.15%。
而未来不排除讴歌将会以进口的方式在国内销售，但是此前没走通的道路，如今再来一次，获得消费者认可的机会依然渺茫。
NO.3宝沃汽车
曾经自称为“德系BBBA”中一员的宝沃汽车最终也迎来了自己的“终章”。11月29日，北京宝沃汽车股份有限公司被北京市第一中级人民法院裁定破产。这也是在海外市场破产之后，在中国市场的再度破产。
据悉，宝沃品牌创建于1919年，至今已有百年历史，巅峰时期曾是德系第三大汽车制造商，不过由于经营不善而破产。在2015年，福田汽车斥资500万欧元收购并复活宝沃品牌，希望借助宝沃的德国基因进军乘用车市场。而宝沃在中国复活之后，先后推出了宝马BX7、BX5等车型，但是由于油耗偏高、质量问题频发，销量一直不温不火。
