不过万事都有例外，就比如我们今天说的这款B级车，虽然也在按照消费者的意愿打造，但却迟迟无法走量，它就是雪佛兰迈锐宝XL。熟悉这款车的朋友都知道，它此前的入门级车型一直采用的是1.3T三缸引擎，一台4933mm的B级车搭载的是1.3T小排量引擎并且还是让广大消费者嗤之以鼻的三缸机，无法大卖也是情理之中。但如今2021款车型推出，已经按照消费者意愿取消了三缸引擎换装L4引擎，但可惜的是迈锐宝XL的销量表现仍然有些“平庸”。
从近三个月的销量数据中可以看到，与雅阁、迈腾、凯美瑞的销量差距甚远，其中7月终端销量为3398辆；8月终端销量5302辆；9月终端销量4716辆。虽然在8月时销量出现轻微增长，这也得益于新款上市，老款大规模促销推推动了终端销量。不过从某些汽车平台获悉，新款四缸迈锐宝XL的终端仍然有着4万元的优惠幅度，指导价格16.49万元的车型终端价格已跌至12.5万元，堪称最便宜的合资B级车。既有价格优势，又换装了四缸引擎，为何仍然难走量？笔者认为无外乎以下几点：
一、颜值足够，但内饰“小众”
对于年轻用户的喜好大可不必多言，激进运动的外观形象是必不可少的，这从热销车型中就可以看得出，而迈锐宝XL的颜值也十分贴合审美，溜背式车身、动感的线条，再加上较为低趴的车身姿态，营造出的肌肉感与力量感并不比雅阁、凯美瑞差，可看到内饰后，的确不够主流。虽然用料大多是质感不错的皮质，但中控台的布局形式有待提升，不规则的空调出风口以及副驾驶前方的“钩”型镀络装饰让整个中控台看上去布局错综复杂，再加上多媒体屏幕尺寸较小以及四周大量采用机械按键，让内饰显得有些“小众”。