事实上，不仅仅是越来越多的美国消费者放弃迈锐宝XL，如今它在中国市场的情况也非常严峻。过去巅峰时期它的月销量基本都突破了万辆，是年轻人的首选B级车之一，但去年该车在国内总销量也仅有5.1万辆。有一个很重要的原因，在迈锐宝XL换代时正值通用大面积铺设三缸发动机之际，厂家为其装上了1.3T三缸发动机+CVT变速器，这种误判导致了迈锐宝XL的僵局，虽然后续雪佛兰为迈锐宝XL更换了1.5T四缸发动机+9AT变速器，但似乎并没有太大的作用，无法让其恢复到以往成绩。
不过不仅仅是迈锐宝XL，整个雪佛兰品牌在国内都有些落寞，近几年似乎一直在走下坡路，2021年品牌年销量也仅有26.6万辆，要知道在2014年，该品牌达到了76.7万辆的销量。这个曾受国人极度喜爱的美国品牌为何沦落于此呢？
其实从技术上来说，有着百年悠久历史的雪佛兰并不存在着弱势。归根结底，还是品牌在国内战略层面出现了问题。 过去雪佛兰在国内有不少热销车型，除了迈锐宝之外，还有科鲁兹等等，但是这些经典IP都已经停产，我觉得当时放弃科鲁兹转而用科鲁泽代替，其实无异于主动放弃此前积累的一大批粉丝，科鲁兹过去凭借着小“科迈罗”的运动化设计风格以及运动化的底盘调校，在同级别市场上独树一帜，而科鲁泽的销量虽然不错但却是终端用大幅度优惠换来的，其实一定程度上也拉低了雪佛兰的品牌定位。