作为一款B级合资轿车，迈锐宝XL长期保持着大幅的终端优惠，低配车型的终端价格只要12万多，比前不久疯狂降价的雪铁龙C6还便宜。要知道，卖12万多雪铁龙C6是出厂两年多的库存车，而12万多迈锐宝XL可是货真价实的新车，迈锐宝XL才是当之无愧的B级合资轿车“降价之王”！作为曾经被调侃为“屌丝三宝”之一，可以为雪佛兰带来销量的迈锐宝XL，为何会陷入如此疯狂的降价之中？
很多人对雪佛兰品牌的印象还停留在赛欧这类廉价小车上，诚然赛欧帮助雪佛兰获得了销量上的成功，也帮助雪佛兰打出了知名度，但低端品牌的标签一旦贴上，就很难摘下，这也导致雪佛兰往后每每冲击15万左右的价格带都铩羽而归。有雪佛兰的经销商就向媒体诉苦，“都在等降价”，“雪佛兰乃至整个上汽通用体系，几乎每款车型降价幅度在同级别中都是最大的”。
除了消费者对雪佛兰的固有印象之外，迈锐宝XL还面领着本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等一众合资B级车的竞争压力。不仅如此，雪佛兰在2019年将迈锐宝XL入门的1.5T四缸发动机变为1.3T三缸发动机之后，销量一直没有太大的起色。虽然之后迈锐宝XL重回了4缸的怀抱，但是想让消费者买账，只能通过不断的降价，一点点把消费者“哄回来”。这样子的操作不仅拉低了品牌形象，而且雪佛兰的发展也受到了阻碍。
不仅仅是降价拉低了雪佛兰的口碑，其不断出现的产品质量问题无时无刻不在消磨着消费者的耐心。在车质网的汽车质量投诉榜单上，雪佛兰品牌旗下的车型也是饱受车主诟病。比如说科鲁泽，目前科鲁泽存在着发动机异响、变速箱异响及顿挫、影音系统故障、车内异响、转向异响、门窗异响等方面的问题，有些投诉甚至是2023款的新车，至今不到一年。