在实验室测试中，V90 T6 Recharge的燃油经济性和CO2排放方面确实比一些竞争对手略逊一筹，这主要是因为它保留了沃尔沃T8混合动力车所使用的11.6kWh驱动电池，而许多竞争对手的电池更大，全电动续航里程也更远。
我们的测试车是R-Design版，选装了20英寸轮毂、自适应减震器和空气弹簧自平衡后悬挂。如此配置，它的碳排放等级达到了每公里51克以下，你还可以毫无顾忌地加装沃尔沃的各种驾驶辅助系统、"科技 "和 "休息室 "选装包，如果你想要的话，还可以加装昂贵的Bower & Wilkins音响。
V90 T6 Recharge不一定是一辆比T8更好的车，但毫无疑问，它在燃油模式下运行比我开过的几辆T8双引擎沃尔沃混合动力车都更安静、更经济，在车载舒适性和隔离性方面达到与大型沃尔沃同样的标准。
这款车用的是与老款V90 T5基本相同的涡轮增压四缸250马力汽油发动机，而不是T8混合动力车使用的更高配的 "双擎 "2.0升四缸发动机，它的增压器除了涡轮增压器外还能工作。发动机的启动和停止都非常安静平顺，就算是急速驾驶时也不会打扰到汽车运行时的平静。在纯电动模式下充满电后可行驶20至30英里，主要取决于你的驾驶风格和环境温度。
它舒适、简单、易操作，外观帅气，长途旅行非常惬意，但也超级宽敞，非常实用。它可以轻松地融入你的日常生活，这可能是它最大的优点。
沃尔沃将许多客户希望在车上看到的大轮毂和运动型造型作为目前设计语言的一部分，同时又不让这些运动性影响和歪曲了车辆舒适至上的魅力，这的确是非常聪明的一种融合。
这辆车的座椅看起来很有运动感，轻柔的长条形真皮座椅，但它们并没有因为这种外观而变得更硬，也没有因为这种外观而变得更舒适，轻松进出完全没有问题。在后排有足够的空间让高个子成年人舒适地坐着，在后排用几个USB-C充电口代替了12V电源插座，而在后备箱里，则有一个完美平坦的载物舱地板，后排座椅靠背折叠后可以很好地延伸。