提到好开,我在这儿重点强调一下这套可模拟10速的自动变速箱。10AT是由ECVT(行星齿轮和电动机结合)和一组4AT组成的,ECVT提供3个固定齿比,与4AT的前3挡形成9个挡位,当4AT挂入4挡时,就形成了整个系统最高的齿比。在本周的驾驶过程中,给了我极其深刻的印象,尤其是换挡平顺度,以及路遇堵车时的低速蠕行,它的顺滑程度真的可以给个五星好评。
整台车的前后悬相对较短,发动机的整体布局也比较靠后,这样的设计也让它的整体重心变的很低,操控起来的稳健劲儿也更到位。虽然悬挂有些偏硬,但高速过弯时的侧倾被抑制的很好,而且车尾的随动性也很灵活,算得上是一款很通灵性的小家伙。
LC的锂离子电池组被安放在了后排座位与行李箱之间,体积相比LS缩小了20%,整个电池组由84个电池单元构成,最高可产生310.8V的电压。
- 总结 -看完以上对雷克萨斯LC500h的试驾描述,下面就来简单总结下,买这台车的消费人群究竟是什么样的?首先要对模样长相有很高的追求,毕竟颜值是拉近彼此距离最有利的方式;另外内饰氛围和配置得到位,外观是给别人欣赏的,自己接触最多的地方还是座舱;此外对动力没有过多追求,平日开着优雅舒缓,但需要激情的时候,也能满足一下你的需求,有个跑车的范儿就足以了。我想以上这些应该就是选择购买LC500h用户们内心最真实的想法吧,至少我是这么考虑的,你觉得呢?