可是看过车头之后的感觉会发生变化，车头方方正正且没有一道多余的线条，这会让车子看起来挺硬朗；进气格栅、保险杠和大灯的设计又都有些复古的感觉，看起来就像是一台老式的越野车，车头的细节体现出的是一种原始的机械美感。而就是这种设计感让微卡标准的货斗有了新的解释，既然要有复古的感觉，那么这种货斗的应用也就恰到好处了；至此一台售价不足五万元的小型皮卡有了“大玩具车”的气质，既然其搭载的发动机是小排量的汽、柴油机也不会令人排斥。
在国产汽车里同样使用微卡货斗的皮卡，比如长安神骐F30，这台车不止有单排版还有双排版；论实用性显然不输Rangga，可是销量始终不温不火，究其原因正在于车辆的设计。
这就是神骐F30，车头的设计还是普通皮卡的设计，类似于“通用方案”；说白了就是看起来没有什么设计感但大家都在用的方案，这些皮卡车只要挡住车头单纯看车身的话，其实很难分辨出来是什么品牌。于是这些皮卡车就只能面向B端市场，这块市场的商务用户不在意车辆的设计水平，更注重的是车辆的可靠性和实用性。但是B端市场空间毕竟是有限的，C端（个人用户）市场的空间更大。
那么为什么神骐F30不在设计上多用些心呢？
其实不只是神骐F30，绝大多数小型、微型乘用车和商用车的设计都不是很用心；比如最火爆的五菱宏光MINI，仔细看这台车会发现它就是五菱荣光小卡的车头，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫MINI又都是借鉴宏光MINI的设计，也就是长安Lumin的设计比较走心，所以这台车的销量现在基本与宏光MINI相当。