当需要变道时，驾驶人员可以始终保持增压机兴奋，只要它们的速率维持在2000rpm以上。只要她们掌握了这个小技巧，风光580依然很轻。自然，这并不代表它没有涡轮滞后。即使是两天前检测的保时捷MacacanGTS事实上也有涡轮滞后。然而，从另一个视角来看，与增压机带来的持续和充足的扭矩输出对比，小滞后是无害的。
6速手动变速箱传动齿轮清晰，轻轻地送入时有一点吸入感，离合的上脚十分平易近人，即使是第一次也不易熄火。宽齿比使风光580在6档80km/h行驶时的汽车转速只有1600rpm，在100km/h的转数下只有2000rpm。正如我还在静态体验初中到的，风光580对NVH的控制非常不错，不论是迅速加速还是行驶时，车里的清静度都十分出色。
汽车底盘悬架调节偏向舒适设定，针对关键家居风光新580过滤性能将更好，路面波动，管沟低频振动几乎不明显，当速率根据高频细振动时，紧悬架仍能有效地抑制身体跳跃，特别是悬架没有产生太大的波动，确保驾驶员的舒适。