新蔚揽在核心层面，包括设计、行驶质感与配置方面，几乎不存在什么短板，但你不可能要求一辆三十万级旅行车给予消费者最完美的感受，比如在高速情况下，胎噪与风噪控制的并非十分理想，欧洲市场恐怕对噪音控制水平并不如国内市场那么敏感，因此可以感觉到，这辆进口新蔚揽并未针对国内市场，进行过多的NVH优化，并且中低段加速时，引擎声会比较清晰的传入车厢，但严格来说，这种声音并不能称之为噪音，毕竟加速时的引擎声，还是比较浑厚悦耳的。
当然，新蔚揽的噪音控制绝对在可以接受的范围内，并且改款前偶发的中控台共振异响问题，在试驾中完全没有发现，因此，对新蔚揽来说，这种小小的“不完美”，并不会构成对整车行驶质感的威胁，考虑到新蔚揽在其他产品层面的显著升级，只能说，它很好的将成本花销在了刀刃上。
所以，新蔚揽最核心的优势，依旧在于驾驶层面，在强化了科技智能化配置之后，新蔚揽也愈发完善，当然，它对车内乘客的感受也照顾的比较到位，座椅是个人比较喜欢的设定，没有塌软的感觉，支撑感比较到位，表面触感舒适，两翼包裹也十分到位，长途乘坐不会感觉太累。另外，试驾车型还提供了前后排加热、前排通风以及主驾按摩功能，算是十分厚道了。至于基本的乘员乘坐空间以及行李舱空间问题，则丝毫不用担心，毕竟B级车体量摆着，再加上大众向来善于此道，巧妇有米，自然为所欲为。
