关键在于阿特兹，依据之前的消息，马自达汽车层面针对一汽马自达解散后，阿特兹规划的为停工，其实就是这一代阿特兹将要停工，再也不会有小改款车。而下一代马自达汽车6，也许名称那就不是阿特兹了，全新升级车系将交给长安马自达生产制造，而之前的阿特兹车型检修、维护保养都将交给长安马自达的途径来完成，毕竟都是马自达品牌，方式转换难度非常小。
一汽马自达解散以后，CX-4的去向乃是再次“重归”一汽奔腾，之前有消息称，一汽奔腾将“回收利用”CX-4，挂到一汽奔腾的汽车标志再次市场销售，换句话说阿特兹将会成为一汽马自达的“遗珠”，可是CX-4这个车也将维持下去。
但是这对于现在CX-4司机而言，很有可能只是悲剧的逐渐，先从产品渠道看来，CX-4是真正意义上国产车型，而且划入一汽奔腾，那样这款车检修、维护保养应该由谁来承担？长安马自达代理商“接手”的可能性不大，所以从所有权上来说，一旦一汽马自达解散，CX-4这个车和马自达汽车就没什么关系了。但对于一汽奔腾的销售商而言，能否解决CX-4的维护保养，也还是个问题，终究这个车有一些构件还是和马自达汽车相关。
