车的内饰设计同样也与马自达3_昂克赛拉有很高的相似度，不过看上去更加精致、更符合马自达3_昂克赛拉这个对驾驶员的照顾。新CX-4内饰升级为了真皮材质，座椅由仿皮变为织物、在顶配车型上也将原木饰板变为搪塑。内部方面，新款CX-4采用了全新设计的仪表盘，采用液晶显示，尺寸也更大，中控部分更换成了悬浮式的中控大屏。全车采用了黑红两种颜色拼接，非常时尚年轻。车门内饰板的皮质包裹面料也是这种类似织物的质感，摸上去很柔软，就像被皮皱起来的皱褶皱，质感非常的柔软。而中控台饰板处的布局较为简洁，整体风格并没有向驾驶员侧偏转，方便驾驶者操作。而且马自达CX-4的按键设计和奥迪的风格还很像，可以让驾驶者通过按键对其进行操作。而除了内饰设计外，它的动力配置也给我们带来不小的惊喜。此外，在CX-8的高配车型上，还采用了更有质感的真皮座椅。内饰方面,全新马自达CX-4的内饰采用了家族化设计,中控液晶屏采用悬浮式的设。车门内饰板的皮质包裹面料也是这种类似织物的质感，摸上去很柔软，就像被皮皱起来的皱褶皱，质感非常的柔软。新车内饰基本延续了马自达家族的设计风格，整体偏向简约而不简单，钢琴烤漆与皮质材质的运用进一步升级了质感与档次。在座椅材质方面，除最低配车型采用织物外，其余均为仿皮。内部方面，新款CX-4采用了全新设计的仪表盘，采用液晶显示，尺寸也更大，中控部分更换成了悬浮式的中控大屏。车的内饰设计同样也与马自达3_昂克赛拉有很高的相似度，不过看上去更加精致、更符合马自达3_昂克赛拉这个对驾驶员的照顾。
在安全性配置上，倒车雷达、车身稳定系统是必不可少的。而这样的配置表现，再加上如此实用的空间，相信未来新款CX-4依旧可以延续现款销量神话。配备了可开启全景天窗，车内采光很好，能够照顾到前后排乘客。在辅助操控配置方面， 2020款马自达CX-4全系均搭载的是驻车雷达。而对比CX-4全系标配的胎压报警功能，相信大家也能够理解，在这里，你也不需要对这项功能的使用方向说太多了解。在车速不高于60km/h时，这套系统可以帮助驾驶员避开危险，并且做出判断，在即将发生碰撞前2.5秒内做出自动刹车动作，提升行车安全性。在配置上，倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、LED日间灯等配置均是全系标配，这点要比同级的日产逍客丰富。而在其他配置方面，这款车型还搭载了GVC加速度矢量控制系统，这套系统可以对外侧车轮进行扭矩的控制，将转弯“虚拟位”给弯内的车轮控制。在辅助操控配置方面， 2020款马自达CX-4全系均搭载的是驻车雷达。除了在配置方面的表现出彩之外，2020款MAZDA3 CX-3的内饰设计也丝毫不逊色于豪华车型。而配置方面，新车将会提供矩阵式LED大灯选装包（标配）、前排座椅加热功能、19英寸轮圈、车顶天窗、倒车影像、后排出风口等配置。另外，还有着比较出色的配置水准，像无钥匙进入、电子手刹、全景影像、座椅加热、自动双区空调等均是它的表现。
虽然在动力数据上与现款保持一致，但是全新设计的排气管，还是为这台发动机提供了40%的的高热效率，能够降低燃油消耗。这两套动力系统我们都很熟悉了，作为创驰蓝天家的两大成员，它在平顺性以及燃油经济性方面都有着出色的表现，这也是消费者最为关心的。而动力方面，这台2.0L的自吸发动机最大192马力，匹配的一台6挡手自一体变速箱，日常开起来非常舒服，动力响应比较积极。在拥有了涡轮增压技术和智能网联系统的加持后，我们也在不断地探索和了解这一技术难关。最终在UNI-T上，其搭载的2.0L和2.5L发动机参数并不相同，而且四缸的设计，在整个试驾过程中的感受也几乎相同。但这台2.5L自吸发动机在6000rpm后还有着十分悦耳的动力爆发，加速超车动力储备十分充足，且每次轻踩油门也能明显感觉到动力的响应。其2.0L车型的最大功率为141千瓦，最大马力192马力，峰值扭矩202N.m。最后，动力方面：马自达CX-4 蓝鲸版搭载2.0L发动机，自动变速箱采用的是马自达的创驰蓝天技术，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。而在高速上想要超车的话，深踩油门还能带来一定的推背感。