车载系统上，触控屏搭载着一套比较基础的网联系统，但它仍旧实现了包括倒车影像显示、实时路况信息导航、原厂手机映射互联、带空调的语音识别控制以及可远程预热的车联网系统，这些都是当下年轻人购车的主要功能要求。而且车机界面比较易读，只要会使用智能手机，上手就没什么问题。
车载配置上，乘坐方面，车辆的座椅都进行了皮革覆盖，但由于是是一款网约版车型，所以它的电动调节仅在于副驾驶一侧，但座椅还是实现了前排加热，而且主驾驶座椅还有腰部支撑可调；用车方面，前后车窗、外后视镜君威电动调节，而自动空调则覆盖了后座独立出风与控温。
车舱空间上，我们参与测试的人员身高为176cm，它在前后排座椅的头部空间分别为3指、2指，纵向体验感不算太出色。但后座的腿部空间还是可以达到2拳的，较长的坐垫也为大腿提供了不错的支撑感。
同时，帝豪EV的后备厢算是比较宽大的，680L的基础容积除了能同时放入三个拉杆箱之外，还会留有不小的余量，比较适合喜欢自驾远行的年轻人们。
机械结构
动力总成上，帝豪EV搭载了一台永磁同步电动机，其最大功率达到了150kW(204Ps)、最大扭矩则为240N·m，并与一套固定齿比传动系统相匹配，在容量为52.7kWh的电池组支持下，它可以实现421km的NEDC纯电续航驾驶，同时，吉利还为之提供了为期八年或15万公里的电池质保，未来用车也算是有了保障。
