AI智慧节能系统可以看作是车辆的大脑，其采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，不仅能让馈电状态节油效果超过40%（UNI-K iDD的馈电油耗为5L/100km），还可结合用车工况，比如堵车、高速行驶、超车等，利用智电iDD多模的特点实时调整电量策略，保证发动机、电驱变速器、电池工作在最优效率区间，提升续航能力和平顺性。
官方表示，长安智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L，在满油满电之下，长安智电iDD续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达到150公里，最快30分钟完成充电。
而另一项技术衡温智慧安全系统，则是针对电池包安全性能针对性地作出升级，毕竟大家对新能源车的安全要求没有最高，只有更高。
基于大容量的电池包设计，长安用BEV电池的开发思路与安全标准，去要求一台PHEV的动力电池。在多数PHEV的电池防尘防水等级仅为IP67时，长安智电iDD的防水防尘等级已经达到IP68这一最高级别（即电池在1米水深中浸泡30分钟，仍可正常工作）。
如果不幸发生热失控现象，长安智电iDD的电池包也能够保证30分钟不起明火，留给驾乘人员足够的逃生时间，而国际上对此方面的要求为5分钟，这主要得益于电池包支持1000MPa压力的超压密封控制技术。
还有一项功能更为实用，车辆在零下35℃至55℃的极端环境中，系统会自动开启加热或保温功能，让电池保持在最佳运行温度区间，打破电动车“冬季出行魔咒”。
据悉，智电iDD还会继续挖掘混动系统的潜力，推出P13架构。P13架构具备双电机，分别负责发电、充电，保电能力更强，且发动机能在特定速度范围介入直驱，亏电油耗更低、驾乘体验更好。换言之，长安在新能源技术上还在不断进化中。
