对此山东省首席技师、汽车维修高级技师赵林表示，其实机油增多并不是新鲜事，在很多车型身上都发生过机油增多的现象。目前行业内大部分发动机为了节省所有不必要的油耗，都会减少活塞环，尤其降低活塞环的张紧力，汽车在发动机运转时，有部分废气、水气和未充分燃烧的高温油气，不可避免地会经过活塞环间隙，从气缸窜入到下方的曲轴箱内。由于曲轴箱与发动机燃烧室温度差，导致窜入的高温气体凝结成液体融入到机油中，形成所谓的“机油增多“。这种现象，在发动机低温运行工况下尤甚，这也是为什么“机油增多“投诉案例大多出现在寒冷的北方地区的原因。
其实网上不少关于“机油增多“的投诉都属于误判。发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但会有一定的公差，实际注入机油时有超过F线的情况，若未超过F线25mm，则仍在规定范围内。此外，在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。还有可能在测量机油液面高度时，会受测量时地面的倾斜度、发动机温度（油温越高，机油膨胀率越大）等因素影响而出现差异。
综合了各个品牌的投诉案例和专业人员的说法，“机油增多“现象只是小问题，平时的用车习惯和不可改变的气温也是导致“机油增多“这一普遍现象的原因。但作为汽车厂家，也要不断革新技术以应对消费者在用车过程中产生的问题，人车生活才会更美好。
