2015年10月，广汽菲克首款国产车型Jeep自由光正式上市。这款车型上市时正逢中国SUV市场迎来高速增长期，加之Jeep品牌在中国消费者心目中的“情怀地位”，令这款车型及相继推出的新指南者以及自由侠等均迎来一波销售热潮。数据显示，2016年，广汽菲克Jeep品牌在国内累计销量为12.9万辆，让公司整体凭借高达270%的市场增速扭亏为盈。尽管在同期菲亚特品牌的两款产品正走向失势，但面对火爆的中国SUV市场，广汽菲克方面并未做太多的补救措施，而是将更多资源都专注投入到销量、盈利能力更为乐观的Jeep品牌上。至2017年底，广汽菲克继续开启市场“狂飙”，虽然当年并未推出扩展市场的更多车型，但其全年销量却升至20.5万辆，Jeep品牌更是实现自2015年12月以来连续25个月的销量同比增长，其代表性的广告语“不是所有的吉普都叫Jeep”一时风头无两。有观点更是认为“广汽菲克一年走完了别人五年、八年甚至十年的发展历程”。
然而，中国汽车市场上的竞争正在加剧。大众、丰田、本田等在华合资品牌这一时期在SUV市场迎头赶上，推出更多易获消费者青睐的涡轮增压小排量车型产品，并在售价方面基本控制在20万元以内，对广汽菲克当时在售车型所遵循的中等排量较高价格产品策略造成严重挑战。不过，广汽菲克并未及时针对国内SUV市场上的产品变化做出对应调整，而是将精力仍集中于产能和市场渠道的扩张。据悉，2018年其广州、长沙工厂的合计设计产能已达到32.8万辆水平，在产能利用率仅六成左右的前提下，当年广汽菲克仍在全国范围内大幅发展经销体系。
在市场变化之外，广汽菲克的质量问题逐渐爆发，在2018年的央视3·15晚会上，国产Jeep因机油和远程控制功能故障被点名并引发热议，对广汽菲克的口碑力造成重创。受此影响，当年广汽菲克被迫召回14.3万辆搭载2.4L发动机的自由光和指南者车型，Jeep品牌的年度销量跌至12.5万辆，同比下滑38.8%，召回数量甚至超过了公司当年总销量，其产品库存深度也一度超过2个月，令经销商的销售风险和压力激增。随后，尽管广汽菲克调整运营机制，实施产销体系一体化运营，并根据市场形势有针对的推出第四款车型大指挥官，但Jeep品牌颓势已现，2019至2021年的年销量下滑幅度均超过40%。期间叠加菲亚特品牌的退出，令广汽菲克的财务情况更加难堪。据广汽集团2021年半年报的数据，广汽菲克的净资产亏损持续扩大至-14.38亿元，相比其2017年净资产峰值的44.22亿元，已亏损近60亿元。