不过在几天的实际使用下来后，我也发现了一些小问题。首先相较于主流新能源车型来说，博越COOL的语音助手识别错误率偏高；其次蓝牙音乐的播放与否，并不能用手机直接控制，不过这些问题相信在后期的OTA更新中，应该会有所优化。
博越COOL的轴距为2701mm，所以当身高185的我坐进后排，腿部与头部都有着比较宽敞的空间。而且为了弥补后侧车窗面积较小的遗憾，博越COOL设计了一个可开启的全景天窗，有效的提升后排乘客的视野与头部空间。座椅整体采用了略微内凹的设计，坐下后的包裹感很好。不过对于身高较高的乘客来说，后排座椅的坐垫长度还是有点短，长时间乘坐可能会腿酸。
将博越COOL开起来以后，首先给人的第一感觉是方向非常的轻快，配合上经过特殊设计，盲区有所减少的a柱，在日常驾驶中，转弯或掉头都非常轻松。底盘方面，博越COOL采用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂结构，整体的行程较长，对路面的颠簸过滤的不错。不过在大油门起步和重刹时，还是出现了一定的抬头点头现象。