新一代西玛或是回到常规车型，逐渐标准配置7AT调速，体验上其实与9AT差别并不是很大，换档节奏的非常舒服，是非常大的提升，此外驱动力也提升至2.0T，跟英菲尼迪是同一套驱动力，暴发力等方面的紧缺也到补充，那样坐位一颗精准定位的运动车型，至少也是保证了她需要做到的，再也不是徒有其表。规格上，4897/1859/1435mm的三围也挺有益，能够冲击大众CC，还可以冲击常规雅阁及其丰田凯美瑞。
而且也与自己家另一款车天籁区别开来，防止上下打左手。另一大提升反映外形设计，新一代的日产大家族语言表达没在这个车上反映，取代它的是一种大圆脸套小脸蛋设计，有一点点创意，对于精准定位的运动车型，运动风格也营造出去。但是大进气格栅的车汽车市场因为太多，因而难免还有些俗套的觉得，可是不经之谈，识别度层面汽车标志相较于其他汽车企业或是高于很多的。
车内饰的设计上有一些不求上进的香味，仍然是上一代中控设计风格，但是大屏幕俱在，汽车方向盘引入皮革制品包囊，比麦当娜还高端，11个音箱也产生极佳的影音视频实际效果，还是非常有高档的感受，不完美都是日产车型特色，好比一台车修完这儿，那边还会坏，日产的车便是提升了这儿，那边又落伍了，长久以往，针对的份额保持明显是不是很好的。