尽管国内的日产Maxima仅有2.5排量一款,在国外的Maxima车系中,除了2.5公升QR25DE四缸引擎之外,还有一台3.5公升的VQ35DEV6自然吸气引擎,同样搭配的都是CVT无级变速箱,同样前置前驱的传动布局,从数据看一切都是为了舒适而设。但在改装范围内,竞技有竞技的玩法,外观党同样有外观党的玩法。俗语有云,一低遮百丑,基于日产全新的家族前面还没被国人大范围接受,而通过外观改装使得Maxima更加帅气,至少使车主们能够认为自家的Maxima原来可以那么好看的,同时也能基于采用相同外观设计的蓝鸟(Lannia)做个参考。而本文中出现的这台由美国改装厂商Stillen联合轮圈大厂Vossen打造的日产Maxima,应该能给予众Maxima、Teana和Lannia车主一个与众车不同的参考吧!不知道是不是大部分人都觉得这台StillenMaxima漂亮,但至少笔者觉得这台车改得合情合理并且非常好看……除了尾灯造型!
图:整车唯一不太协调的就是车头的黄色雾灯,感觉就是有点突兀!
图:笔者看来,日产运用在Maxima、Teana和Lannia上的头尾灯设计并不好看,把它蒙上黑色灯膜甚至熏黑是一种不错的方法。
图:这是外观党,并不是绞牙党,因此这种“Slammed”风格是气动避震达成的,虽然上气动比较昂贵,但在使车辆变帅之时,还能兼具日常行驶的实用性。
或许有很多车迷朋友并不知道Stillen是什么东西,就算是笔者以前还以为他是专门研发制造某些汽车部件的厂商。但其实,早在1986年,Stillen便在美国创立,现在的总部设立在美国加州的CostaMesa。其创始人SteveMillen却是个新西兰籍车手,曾叱咤世界各大赛场多年。刚成立的Stillen只销售轻型货Van的外观套件,随后扩展到厢式货车以及大型货车,骤眼看貌似与咱平常的改装车没有什么关系,但直到后来厂商不知抽起了哪一条筋开始专供日产的改装部件,其名气也逐渐在改装行业内扩散看来。而Stillen尽管没有什么特别突出的改装单品,但旗下也研发生产很多改装部件,例如车身强化部件、增压器、进排气系统等性能部件,使得经过他们之手的改装作品能拥有极大的完整性。
图:VossenVFS6旋压铸造轮圈,仅有20x8.5-10.5J的规格,相当大,同时必须得搭配扁平比很小的轮胎,但同时系牺牲了加速性与轮胎的耐用性,并且据坊间称Vossen的轮圈自重颇大,但造型漂亮,比较偏重于对性能没什么要求的车主。