CT200h的动力系统虽与混动版的雷凌和卡罗拉是同款，可CT200h实际开起来的静谧性和滤震性表现明显要比后两者强不少。所以说你若选择CT200h，那就是既拥有了豪华品牌的享受，又兼得了较低的养车用车成本。
不过，CT200h相对局促的后排乘坐空间和后备箱空间也是不容忽视的缺点，这注定其不太适合家庭用户，而更适合单身人士。
30-40万左右价位
02
2018款/2020款东风英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万
国产版的Q50L虽然把进口版Q50上代号VQ37的3.7L V6自吸发动机更换为了奔驰同款的M274系列2.0T发动机，但我依旧认为Q50L比较值得买。
首先，引擎排量的下降使得Q50L的车价、税费、油耗数字都得以大幅降低；其次这台211马力的M274系列2.0T发动机在英菲尼迪的多年完善下，可靠耐用性已大幅提升，算是比较成熟的机型了。
再者，在同级对手纷纷采用液晶仪表、触控大屏、电子挡杆的当下，Q50L依然采用机械式仪表和机械挡杆，并保留大量物理按键旋钮，显示和操作直观清晰，驾驶者参与度高，难能可贵。
最后，Q50L的外观设计也相当经典，即使发布上市多年，也依旧不过时。如果你想花20多万买一台后驱豪华轿车，但是又对大屏、液晶仪表等电子配置比较抵触，那么Q50L就是适合你的选择。
40-50万左右价位
03
2020款阿尔法·罗密欧Giulia（2.0T车型）
指导价：37.98-44.98万
很多人都说宝马3系是豪华品牌B级后驱车中的驾控王者，但我认为不是，这个称号应该留给阿尔法·罗密欧Giulia。
怎么说？因为但凡你开过Giulia，就肯定会被它灵敏的转向以及车身跟随性所惊艳到，即便是小幅度转动方向盘，车头也会有明显的摆动，而且油门和刹车踏板也相当敏感，感觉车子无时无刻在挑逗你的驾驶欲望，开着它你也无时无刻处于紧绷状态。
请注意，这种感觉你在起售价不到40万，且“只有”280马力的2.0T普通版Giulia上就能感受到，毕竟普通版Giulia是从一百多万的2.9T高性能四叶草版上“降级”而来的，属于“逆向研发”，而不是像其它品牌车型那样，高性能版是在普通版基础上升级而来，因此你可以将普通版Giulia简单理解为“动力弱化了的四叶草版”。