内饰是软肋，客观来说是对不住百万级的车价，阿尔法的特长就不是做舒舒服服的小轿车。导航也没有那么好用，没有BBA那么智能化。一般般，三十多万的车中控居然没有出现皮质，一丢丢也可以啊。异响遇到了，街区行驶中驾驶位座椅有时会异响。
扶手箱空间着实小，为了下面的驱动轴，认了。买这车的人，最后排空间别想太多。没放过特别大的东西，城市通勤储物够用。后备箱中规中矩吧，家用足够。
由于驾驶时绝对沉浸于其趣味之中，以至于绝对忽略了是否舒适这件事。悬架偏硬，但是跑车悬挂都差不多这样，小坑什么的还是很舒服的。至今为止，没觉得车内有什么异响的问题，而且整体隔音功效优良。中央扶手高度也可以，很舒服。
动力没地说，足够用，而且提升空间还很大。动力很强，但是涡轮迟滞就算是动态模式仍旧不能完全避免。动力很棒，发动机和变速箱的配合相当好。前段涡轮介入稍慢，中后段动力源源不断。
操控没得说，碳纤维传动轴果然不一样，你让我说怎么不一样。方向轻但特别精确，车头非常灵活。底盘和悬架真的好，挑不出毛病的好。没有更换轮胎的Giulia刹车水准，应该是连10w的水平都不如。
拉了几次高速，现在油耗9.0，对于一个2.0t的车来看已经很不错了吧。
归纳而言，不断更新换代是汽车产品的主要特点，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如Giulia。不过Giulia也有其自身的优劣势，对于Giulia来说，都特别满意，小法拉利发动机，碳纤维机盖，碳纤维传动轴，能自动下降的碳纤维前唇，配置超值，不过都还可以，就是座包太硬，不能坐太久，做太久腰痛屁股痛，比啪。还累。对于表现较佳的Giulia，大家怎么看呢？