不过，说到乘坐空间，新车的实测表现并不怎么样。还是上面的参数，新车固然对轴距和车身长度进行了“拉伸”，但考虑到7座布局并不适用于带四驱系统的SUV，所以若顾及第三排乘客的空间舒适性，那么第二排乘客的乘坐感受必然也会受影响，同时第二排坐垫长度稍短，对于大腿的承托性不够好，合理的设计让前后头部空间比较充裕，但纵向腿部空间有限，坐在第三排以后，并没有和对手拉开明显差距，“小板凳”毋庸置疑。相较来说，5座版本会好很多，没有第三排的空间烦恼。
动力方面，全新奔驰GLC全系换装2.0T+48V轻混系统，并且更新了带有越野模式的全新四驱系统，不管是低功率的260 L还是高功率的300 L，其动力性能都有一定提升。开起来以后，第一感受是动力来得更酣畅，入门就给到204匹马力，不止是转向变得更加轻盈易控，而且底盘的动态响应也变得更加积极，48V电机附加的动力可以直接作用在曲轴输出端，这样一来，起步也就更加轻快。
结语
看得出来，这次全新奔驰GLC的到来并非一无所求，而是抱着“破釜沉舟”的信念而来。和目前市面上流行的新能源SUV相比，它的价格或许不占优势，空间也只是末流水平，但它有一颗“好胜”的心，在保留了家族化内饰特色的基础上，它针对科技、智能化、精致氛围做出了升级，产品力表现为GLC燃油车这一代划上了圆满的句号。