随着各国排放政策的进一步收紧，新能源汽车成为各车企的必争之地。业内人士认为，近年来奔驰在中美豪华车市场销量持续领先，尤其在全球最大市场中国，仍在享受消费升级带来的市场红利，或影响其新能源产品的投放和市场表现，为电气化转型带来隐患。
在中美花钱求合规
戴姆勒2月18日公开的年度报告显示，奔驰在美国的实际平均碳排放量为256克/英里，其中轻型卡车的平均碳排放量达289克/英里。戴姆勒表示，已在法律允许的范围内，通过购买外部额度等方式最终实现了排放目标。
不仅如此，奔驰在欧美等地畅销的柴油车不仅不达标，还存在排放造假。2019年9月，奔驰被德国检方罚款8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）；2020年9月，戴姆勒及奔驰美国子公司与美国监管部门达成和解，预计将支付15亿美元（约合人民币96.92亿元）。
在中国，奔驰主要投放汽油车型，油耗约在8.02升/公里水平，距离6.27升/公里的目标也相差甚远。对此，戴姆勒表示，将立即通过购买外部额度的方式消除该差距，同时合资公司北京奔驰将扩大电动车产品阵容，计划在“中期内”满足中国的排放目标。
汽车行业分析师任万付认为，豪华品牌之所以高于普通品牌，不仅仅是价格方面，产品尺寸大、自重大、排量大是基本标签。像奔驰这样的豪华品牌，要维护自己的品牌形象，降低排量会导致影响驾驶体验，在排放要求日益严格的环境下，付出一些成本是必然的。