钢、铝、铜、橡胶（轮胎）、玻璃等，几乎所有生产汽车的主要原材料价格都在大涨。去年，美国银行（Bank of America）就发布过一份报告，在美国汽车的平均原材料成本已经上涨了87%，也就是上涨了1925美元（约12250元），达到了4125美元（约26250元）。
在此之前，这些原材料成本只占整车成本的6%左右，截止到去年，就已经达到了11%。
当然了，美国的数据和国内并不完全一样，但上涨的幅度其实可以参考，因为这都取决于国际大宗商品的价格。
物流成本上涨
这点就很好解释了，感受一下国内油价上涨的幅度，就无需多言了。而从汽车零配件，到整车运输，都离不开物流。
此外，因为疫情的限制，还极大的影响了货物运输的速度。以前一天能运到的货物，现在因为防疫政策限制，因为货车司机需要做核酸，因为防疫检查造成的拥堵等，可能需要2天、3天才能到。而这就会让运输成本大涨，甚至翻倍。
零配件买不到
奔驰在涨价通知里说的供应链短缺其实就是零配件买不到，其中最明显的就是芯片短缺，而现在芯片问题还没有彻底解决，其它一些零配件又开始出现问题。
LEONI在乌克兰的工厂
全世界最大的车用线束厂商德国LEONI在乌克兰和俄罗斯都有工厂，现在因为战争这两个国家的供应基本都中断了。结果就是欧洲多个车企的生产都受到了影响。宝马在奥地利的工厂甚至因此暂停生产了两周。
德国LEONI公司生产的线束
因为疫情影响生产
这一点主要是国内的原因，最近上海和吉林的疫情都很严重，而这两个地方都是汽车生产的重要基地。上海主要是上汽系的工厂，目前上汽大众的部分工厂已经停产，上汽通用生产雪佛兰、凯迪拉克的工厂也受到了一定影响。
吉林主要是一汽系旗下的工厂，不但一汽的总部在长春，红旗、奔腾，以及合资品牌的大众、奥迪、丰田等都在长春有工厂。此前，一汽就决定对旗下的5大整车工厂全部停产，目前其各个工厂虽有恢复，但正常生产仍受疫情影响。
上汽大众安亭工厂
涨价会蔓延到其它品牌吗？成本上涨
谁都逃不掉
前面说的这些油车也涨价的原因，其实不管哪家车企都逃不掉。所以，成本的上涨其实已经影响到所有车企了，现在只是奔驰开了一个头，我相信在国内宝马、奥迪等涨价也不会远了。而其它的合资和自主品牌，其实相对BBA来说，对成本的上涨更敏感。
宝马铁西工厂车间
毕竟BBA的利润是其它车型远远比不了的，如果BBA都要官宣涨价，其它车企大概率也会跟进。
涨价不一定官宣
不过，并不一定所有车企都会像奔驰这么实诚，涨价就一定官宣。4S店优惠缩水一点其实也就相当于变相涨价了。实在不行，再强制加装一个选装包也就有了，其实大可不必搞这么大动静官宣涨价。
事实上，在去年芯片危机最严重的时候，车企们也没有官宣涨价，但实际终端价格却大幅上涨了。我们一个同事，今年3月份买的宝马3系，相比去年9月、10月已经便宜了4万左右。而当时也没有官宣涨价，只是优惠很小，还得加装一个装饰包。
