22款的GLC300动感臻藏，和之前的版本差别是少了感应式后备箱开启，轮毂外观也变了，减配了柏林之声；和最贵的豪华版（指导价相差2.2万元）相比呢没有了智能领航限距、360全息影像、自适应远光灯。全系没有雾霾终结者，需要选装（价值1500元）。这些都是它的缺点，当然还有一点就是贵。
爱与现实之间总要找到平衡点，看看我是怎么妥协的：
价格嘛，谈到了能接受的范围，甚至低过了我喜欢的宝马，梦想照进现实了；
柏林之声不要也罢，毕竟音响我不是那么care，我是买车而不是想做移动的音响发烧友；
轮毂嘛虽然不好看，但是是我喜欢的20寸蝎子轮胎，也不错哦；
感应式后备箱没有就没有吧，电动起合是标配的，这就ok了，再说厂家减了价啊；
雾霾终结者，4S店送了3M的空气净化器，也算能忍了。
智能领航、360影像和远光灯我不是常开长途，老司机了倒车其实连雷达我觉得都多余，这些没有也无所谓，不影响使用体验。
再看看优点吧：
1. 全系全时四驱不是吹的，底盘调校稳重可靠、动力充足
GLC是全系全时四驱，没有混淆视听的两驱、没有所谓的什么适时四驱在里面搞套路，实实在在、诚意满满；本来嘛，作为SUV，四驱就是灵魂啊！我开了这么多年SUV，城市道路可能没有那么多沟壑泥泞和大坡让你翻，但是雨雪刮风总是常事，四驱开着你就是不飘不打滑，女人开更是绝对有安全感。加上离地间隔20cm+，开在路上视野好，会个车并个道你就明白那种狭路相逢的身高优势了，而且，有点小沟小坎也不怕。
全系配的都是9AT变速箱，和8AT、双离合比起来绝对厚道；实际驾驶感受，新车磨合期换档有顿挫，拉了几次高速以后明显顺滑很多，相信继续磨合一段时间能更好；
提速感受，超车时候舒适模式延迟较大，不觉得是缺点，我理解是舒适模式的设计特点，就是想平稳第一，所以提速处理得比较缓，也就是有些人说的觉得肉，其实坐车的人应该觉得很舒适，我宁愿把它这种状态形容为“优雅”，目前我是比较享受这种感觉的。上下班嘛，本来路上一堆车，我呢就要保持点优雅的心态，路上越乱越不能着急，从容一点挺好。加上GLC隔音真心不错，再乱的路况车里坐着也是平平静静。
当然，如果你喜欢超车的快感，那么前进过程中可以无缝切换到运动或者运动增强模式，尤其是运动增强模式下，油门踩下去，推背感就来了。目前我用的时候不多，跑高速的时候超个车偶尔用一下，爽爽也就成了，上班通勤还是很少用到。