从此次整体测试成绩来看，奔驰GLC仅在低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），其余包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统项目，均获得优秀（G）成绩。对于这样的成绩可以说算是比较优秀，至于唯一差差评也是因为作为一款豪华品牌，在维修费上“贵”的原因。
其中，15km/h低速结构正面碰撞中，结构耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），正碰维修比14.65%，可见在中保研看来奔驰的零整比确实很高。
而车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面，而奔驰GLC的总体评级为G（优秀）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀）。
从碰撞测试结果显示，可见车头的损坏程度相对严重，但车身部分未见明显溃缩，相比大部分SUV车型，A柱也并出现弯曲，在安全气囊的保护下，中保研给出的评价是具备稳定的正面安全气囊作用及侧气帘展开后前方覆盖范围充分。
值得一提的是，此前有多家媒体报道不管是奔驰E级还是GLC的车型，北京奔驰厂家都进行了减配行为，将车辆两侧的翼子板部分都由铝合金材质换成了钢材质，各大媒体也进行测试确实如此，所以担心奔驰对这方面的减配可能会影响到安全问题。
