早在2018年GLC刚上市后不久，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了《汽车零整比数据研究成果》，当年GLC便以653.39%零整比系数位列第一，说通俗来说也就是GLC级全拆光了，零件单个全卖掉，能再买6.5辆新车。
到了2020年GLC经过多年国产，按理来说随着国产化率提高，易损部分零部件应该越来越便宜，但这次中保研仍给出最低评价，可见奔驰GLC除了卖车赚钱，维修同样颇为赚钱。
先来看正面低速碰撞，测试碰撞位置发生在车辆左前部，导致车头外观件破损颇多，例如前大灯灯罩开裂、前机盖及翼子板弯折、中网形变、前杠以及前杠导流条变形脱落等，可见单单这些外伤从定损角度来看就需要全部更换，因此笔者也走访奔驰经销商询问这些零件大概价值几何。
一个发动机盖10500元左右，机盖上方小三叉星LOGO 350元左右，下中网镀铬边框2800元左右，镀铬前铲6700元左右，左前大灯16000左右，可见奔驰GLC单是看得见的受损部分费用就将大几万，若是看不见的部分更换维修维修费超过10余万也属正常。
