座椅骨架结构轻量化是在不影响骨架的性能、舒适性、功能等前提下，对座椅骨架的尺寸、结构等进行设计优化，以达到减重的目的。目前众泰汽车已推行座椅骨架平台化的设计理念，即同一平台的不同车型车型，采用相同的座椅骨架。
在座椅新材料应用上，目前众泰研究、应用较多的有高强度钢和镁铝合金，并推进高强度塑料和其他复合材料的研发和运用。高强度钢厚度相比普通强度钢厚度薄，能有效减轻整椅的重量，同时也能保证强度，一般应用在靠背侧边板、后排靠背纵向方管等区域。众泰目前平台化的前排骨架靠背侧边板采用的是高强度钢，相对传统骨架使用的普通钢板要更轻。
镁合金应用在座椅骨架能有效减轻骨架重量，有良好的强度和刚度，耐疲劳性好，集成化设计有利于减少加工过程。镁铝合金应用有两种形式，一种是板材形式通过冲压行程所需的形状，再通过焊接、铆接等工艺组装起来，这种形式成型的整个骨架跟现在用的钢材骨架结构外形比较相似。另外一种形式是高温高压的压铸成型，这种形式的骨架结构比较像铸件，优点是整个靠背或座盆只用一次性压铸成型，不需要再经过焊接等其它的连接方式。众泰目前计划先在前、后排座椅座盆骨架上进行镁铝合金试用，可以大幅度的降低重量。
