YUKON 和 YUKON XL 动力总成和底盘组合种类繁多，我们还没有全部驾驶过，但我们驾驶的版本令人印象深刻。提供多种悬架产品：固定钢弹簧和减震系统；空气悬架；带有磁阻尼器的钢弹簧悬架；以及带有磁阻尼器的空气悬架。我们尚未对基本系统进行采样，但我们仍然建议使用带有磁阻尼器的育空地区。它提供了玻璃般光滑的行驶，有限的车身侧倾，并且它的控制足以消除大型车身框架车辆中出现的几乎所有晃动和颤抖。
空气悬架本身可以让更多的身体摆动，但仍然令人愉快。在默认的舒适模式下，它的骑行相当柔软，车身侧倾适中，而运动模式则明显加强了车身，但不会变得不舒服。无论悬架如何，您都可以获得相同的转向，这非常好。它的权重很好而且非常精确。即使使用更柔软的基础空气悬架，卡车的操控性也很好，即使在颠簸的拐角处也能提供良好的转弯和稳定、沉稳的感觉。
我们现在还使用所有可用的发动机驱动育空地区（或 Tahoes）。5.3 升 V8 发动机提供了完美的加速性能。6.2 升的发动机让事情变得有点活跃，尽管我们仍然不会很快称它为。最终，我们认为Duramax 柴油是最佳选择。它肯定不会很快，但它的好处很多。它的峰值扭矩与 6.2 升匹配，但出现在 1,500 rpm 而不是 4,100 转时。这使得它非常适合牵引，并导致在离线时感觉更强的加速。重要的是，与 V8 相比，您将泵入更少的燃料。
