宝马X7作为宝马家族旗舰SUV，定位还是非常高的。不像X5还有2.0四缸车型，X7是直接3.0六缸起步。不过3.0车型占得比较多，一共有五款，领先型一款，尊享型两款，行政型两款，尾标都是40i。而4.4八缸的顶配车型目前仅一款在售，那就是xDrive M50i。今天就给大家带来一台xDrive M50i，好好聊下这个车。
目前宝马X7走量的还是3.0六缸的40i车型，优H后最低90多个W就能提车。而4.4八缸的xDrive M50i买得人就比较少了，没有别的原因的，就是入手成本太高。参考我们之前交付的宝马X7 50i车型，多在170多-180多W。今年二季度行情走低，但已交付的最低一台也得167W多。
对于那些想入手顶配，但嫌价格太高的朋友们而言，现在有个比较好的机会。今天给大家带的这台2022款的宝马X7 xDrive M50i，车辆官方指导价169.8W（2021款为164.8W），现在优H10个点，车辆无任何选装，优H后152.82W。这台车还有一个“大杀器”，那就是不用承担消费S，这一下又节约了10多万。
这台M50i是宝石青的车漆，远看比较像黑色，颜色方面符合主流审美。外观还是非常霸气的，标配M空气动力学组件。有着宝马家族里面积最大的中网格栅，粗壮的镀铬条，带有主动开闭功能。前杠包围边缘带有“獠牙”状的镀铬装饰条，前杠底部是六边形蜂窝网状的造型，两侧是封闭的，中间部分镂空。大灯配置不错，近光灯、日行灯是LED，远光灯是激光光源，可见灯组内部有蓝色的标识，自适应远近光。
车内还是家族式的设计风格，跟40i的X7没啥差异，跟宝马X5也是非常相似。区别主要在于细节配置，一些在普通宝马车上是选配的项目，在这台50i的X7就成了标配。车内绝大部分位置都是真皮覆盖，用料以个性化定制的全Merino真皮为主，外加Alcantara面料、个性化定制的黑色细线纹高级木饰板、铝合金材料。